海风阵阵，船鸣悠悠
。在广西钦州港东站 ，伴着机车一声长鸣
，X9596次西部陆海新通道铁海联运班列缓缓驶出站区，远渡重洋的南非锰矿石与产自海南的豆油同载北上 ，穿山越岭直抵西南腹地。山海联动
，铁海接力，一趟趟接续驰骋的班列 ，成为高效多式联运激活西南开放新活力的生动缩影 。

　　西部陆海新通道是衔接西南腹地与东盟市场的“黄金纽带
”
。通道依托国铁南宁局钦州港东站
、中铁联集钦州中心站等核心枢纽
，以“铁海联运”为核心模式，畅通西南货物出海、东盟商品入境。近日 ，记者跟随“活力中国调研行 ”采访团走进钦州港东站发现
，这个昔日海边小站，如今已成为世界 货物的枢纽站 。

　　钦州港东站站长赵桂湖介绍 ，钦州港东站2015年开通运营时，仅有3条股道和2名职工
，西部陆海新通道2019年正式上升为国家战略后，车站发展步入“快车道
” ，现在已经拥有13条股道 、66名职工
，每天到发铁海联运班列比较高 达35列
。

　　国铁南宁局数据显示，截至10月6日 ，2026年西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运输量已突破100万标箱
，自开行以来累计运输货物达610万标箱，年均增速超50%。

　　“班列运输的货物品类已从最初的几十种拓展至近来 的1300多种 ，其中东盟进出口货类占比持续提升 。”赵桂湖说
，近来 班列货物辐射我国18个省70多个城市，世界 辐射128个国家和地区的593个港口
。

　　距钦州港东站不远处的中铁联集钦州中心站 ，与北部湾港钦州自动化集装箱码头实现“零距离
”无缝对接
，主要承担西部陆海新通道铁海联运集装箱集散
、换装、中转功能，场站近来 日均常态具备3000标箱的装卸作业能力。

　　中铁联合世界 集装箱广西有限公司运营部主管黎进金说 ，场站内作业的龙门吊已实现远程控制自动化作业，同时配备无人机等进行装后检查
，总体智能化数字化作业水平在不断提升，服务西部陆海新通道建设的枢纽作用持续增强 。

　　站在中铁联集钦州中心站自动化远控楼露台上 ，可以看到北部湾港钦州自动化集装箱码头作业区内
，岸桥起落有序，搭载磁钉导航的智能导引运输车沿着“U”型路径穿梭往来 ，自动化双小车岸桥精准抓取集装箱实现无人装卸
，大幅提升铁海联运作业效率
。

　　广西钦州保税港区宏港码头有限公司操作部副经理张铭和表示，北部湾港钦州自动化集装箱码头配备先进智能 、高效节能的自动化装卸及水平运输设备 ，深度融合人工智能
、大数据、云计算 、自动控制等新一代尖端技术
，能实现码头高度信息化
、标准化与作业全自动化，是全国多式联运优秀服务案例。

　　平陆运河通航后 ，北部湾港钦州港区成为平陆运河江海联运的重要枢纽 。“平陆运河将西江航运干线等内河航道与北部湾港沿海港口串联起来
，西部陆海新通道的多式联运体系更加完善。
”北部湾港钦州码头有限公司业务部副经理袁秋红说，钦州港将推进新泊位建设与港口数智化升级 ，强化多式联运衔接能力，巩固江海联运核心枢纽定位
。

（文章来源：经济借鉴 报）